尾翼稳定脱壳穿甲弹，尾翼稳定脱壳穿甲弹攻击原理

它是一种次口径弹，飞出炮口之后，卡瓣脱落，弹头像一根针一样飞向目标，有尾翼稳定，不旋转。（因为面积越小，穿甲能力越强，就像一根铁棒和一根钉子相比，钉子更容易钉入墙里。）

炮弹被击发以后，外壳脱落，稳定翼展开，然后撞击敌方装甲硬碰硬

脱壳尾翼稳定穿甲弹发射的是次口径弹，也就是弹芯比弹壳直径小很多，所以弹芯要用弹托固定，弹托和炮管内径是一样大小的，发射药把弹托和弹芯一起发射出去，然后弹托由于面积大被空气阻力作用和弹芯分离，所以叫脱壳。脱去的是弹托。

因为用不了膛线所以要靠尾翼来稳定

穿甲弹初速一般都有几个马赫的，如果从人身边近距离擦过，激波应该能将人的内脏震伤。但近距离擦过的概率比较小，杀伤力比榴弹要小。穿甲弹击中工事时，内部的混凝土会受冲击破碎飞溅，能损伤内部的人员和设备。相对而言工事对于榴弹防护力要强一些。但是如果用大口径榴弹炮，比如155口径的，也就没什么工事防得住了。

穿甲弹是纯粹的动能弹，完全依靠自身的动能撞击坦克装甲，高速穿甲弹对坦克的冲击大大超过了装甲的承受极限而能强性穿透。穿甲弹在穿过装甲的过程中高速的弹芯会和装甲发生剧烈的摩擦，使得部分装甲熔化、并随穿甲弹一起飞入坦克内部对人员和装备造成损坏。

会爆炸的只是弹头部分是硬金属材料罢了

尾翼稳定脱壳穿甲弹穿深高，主流货一般800mm匀质钢板。

这取决于口径和主炮类型，主流120MM坦克滑膛炮APCR穿深在600-680，HEAT类型种类太多，从单兵火箭筒到各式车载武器，穿深也各不相同。

牛人真多啊。。。。。这都懂

装甲也在改进……除了反应装甲还有陶瓷插板……一些坦克还有可以提前引爆破甲弹的防弹栅栏板和链条……

作用原理不同 没可比性

当然是空心装药的

正常行驶的车辆，35%-40%的空气会从车身上面流过。10%-15%从车身下面流 过，25%从车身侧面流过，一台具有优秀空气动力学表现的车辆，应该是让大 量气流通过车身侧面，并对车身底板进行流线化处理，压低发动机罩前端。 减缓前风挡玻璃从而减少上下车身压力差，同时尽可能的减少车辆的正面投 影面积，对于汽车尾部而言，应避免车顶气流与地板下部上卷的气流混合形 成尾涡。为了保证车辆具有优秀的空气动力性能,应对汽车车身进行结构优化设计，改 装升级！【尾翼作用】：减少风阻影响，使汽车能紧贴道路行驶，从而提高行驶的稳 定性！免打孔设计，背面自带3M胶。上扬的尾部起到扰流的作用，也让车身 线条变得更美，更有质感!汽车尾翼不仅是车身的一种装饰，同时也是汽车空 气动力套件中的一部分，减少车辆尾部的升力，提高车辆的行驶稳定性。【安装方法】：粘贴式加装,本产品配有3M胶，如果觉得不够牢固，可以再加 少量玻璃胶（不要过多，否则会造成修不平现象）

尾翼稳定脱壳穿甲弹是由最初的普通穿甲弹一步一步进化而来，穿甲弹的威力取决于炮弹击中目标时的动能（速度、质量）和炮弹材料自身的物理特性。穿甲弹在炮膛中被发射药加速出膛之后只受阻力和重力的作用，为了使穿甲弹在击中目标时仍然存有较大的速度，穿甲弹在设计时就必须采用有利于减小阻力的形状。尾翼稳定脱壳穿甲弹是由最初的普通穿甲弹一步一步进化而来，穿甲弹的威力取决于炮弹击中目标时的动能（速度、质量）和炮弹材料自身的物理特性。穿甲弹在炮膛中被发射药加速出膛之后只受阻力和重力的作用，为了使穿甲弹在击中目标时仍然存有较大的速度，穿甲弹在设计时就必须采用有利于减小阻力的形状。 根据基本的物理学知识，弹体越细，阻力越小。但是考虑到火炮口径是一定的，科学家们想出了用一个轻质弹托把穿甲弹弹体夹在中间，弹托的口径与大炮口径一致，穿甲弹被做成细长的杆状，出膛之后弹托由于阻力的作用自动脱落，弹体沿着炮管指向继续飞行，这就是“脱壳”一词的由来。为了保证细长的弹体在飞行过程中的平稳和精度，在制造穿甲弹时，在尾部安装有四片尾翼，成十字形排列，故称“尾翼稳定”。 由上文提到，动能决定于速度和质量，在速度一定的情况下，增加弹体的质量就是增加动能的另一种方式，故而穿甲弹一般由密度较大，较为坚硬，同时耐受高温的金属制成。这样还可以保证弹体在与被打击装甲碰撞时不易弯折，碰撞产生的热能不会降低弹体的强度。目前较为广泛采用的材料是碳化钨和贫铀，其中，贫铀的密度更大，且具有自锐性（撞击过程中保持尖锐），是更为理想的材料，不过由于贫铀具有辐射，倍受人道主义人士的谴责，仅有少数国家使用。 穿甲弹是纯粹的动能弹，完全依靠自身的动能撞击坦克装甲，高速穿甲弹对坦克的冲击大大超过了装甲的承受极限而能强性穿透。穿甲弹在穿过装甲的过程中高速的弹芯会和装甲发生剧烈的摩擦，使得部分装甲熔化、并随穿甲弹一起飞入坦克内部对人员和装备造成损坏。 经过多年的发展，早期的次口径脱壳穿甲弹（APDS）已经演变成了今天的尾翼稳定脱壳穿甲弹/APFSDS，APFSDS的弹芯的外形近似长箭，弹身细长，直径20-30mm（老式的达到40mm），长经比超过20：1,弹芯尾部有尾翼，可保持飞行中的稳定性和射击精度。这种近似长箭的外形不仅可减小飞行阻力、保持速度，而且在和装甲撞击时作用面小、冲击力大，可有效的增加穿甲深度。由于APFSDS的直径远远小于火炮口径，因此必须在弹芯上套一个弹带才能由火炮发射，弹带的作用是密闭炮膛，并增大弹丸的受力面积，使弹丸获得高炮口初速。目前西方的APFSDS的炮口初速已经达到了1700米/秒左右-这相当于5倍的音速，弹带的外边包裹着一层薄薄的铜箍，在弹丸飞出炮管的过程中铜箍会和炮管发生摩擦，在弹丸飞出炮管后，弹带受空气阻力的作用而分裂、脱落，剩下的箭形弹芯则保持高速继续飞行。 由于APFSDS完全靠动能破坏装甲，所以弹芯的动能和材料硬度便成了最重要的性能指标。为了穿过坦克装甲，弹丸的硬度必须够高，这样才能在“硬碰硬”的过程中占优势，动能（E=MVV/2）对APFSDS也极其重要，动能越大，穿甲威力越大。

它是纯粹的动能弹，完全自身的动能去撞击目标装甲，这个动能绝对的高于装甲的承受能力，在穿过装甲的过程中产生剧烈的摩擦，使一些装甲金属熔化，进入装甲目标内部，熔化的金属和穿甲弹芯队内部人员和装备造成伤害（通常是使内部产生高温燃烧）

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