机翼原理（飞机的机翼原理）

今天我想和大家分享一些关于机翼原理(飞机的机翼原理)的问题。以下是小编对这个问题的总结。让我们来看看。

一、关于飞机机翼的原理

飞机机翼的剖面（即翼型）的上表面是曲面，下表面是平面。当气流流经机翼的时候，上表面的气流流经的路程要大于下表面，因为流经上、下表面的气流从机翼前缘流到机翼后缘所用的时间相同，所以上表面的气流的流速要大于下表面的气流的流速。根据百努力定理（简单的说，流速越大，气压越小），上表面受到的气压小于下表面受到的气压。此二力的合力向上，可以克服重力，称为“升力”。

二。飞机机翼的原理是什么？

简单的说就是一个平面去切割空气，从而空气反作用于平面，这就是升力的产生。就像我们开车时手伸到窗外，会有向上的感觉升力与3者有密切关系1，机翼面积（面积越大受力范围就更大了）2，速度（速度越大，流过的气体就越多）3，机翼角度（迎角）（角度越大，简单来说就越兜风，但是阻力也越大，所以机翼角度有个更佳的值，叫做有利迎角）在飞行速度一定的情况下，更大的机翼面积和迎角无疑对飞机提供更大的升力。机翼其实就像风筝

三。飞机机翼的原理是如何解释的

四。飞机机翼原理

【飞机机翼的工作原理】机翼产生升力的原理可以用牛顿第三定律和伯努利定律来解释。对于图中所示的翼型，当平行于翼弦方向的气流(这里视为不可压缩流)流过机翼时，由于机翼的阻挡，流管的横截面变小，导致机翼上下表面的空气流速度增大。但由于机翼上表面的曲率大于下表面的曲率，根据伯努利定律，上表面的气流速度高于下表面，也就是说，作用在机翼上表面的静压小于作用在下表面的静压。由于上下表面的压力差，机翼最终受到向上的合力，也就是升力。

当然，翼型周围的空气流场也会随着机翼相对于气流攻角的变化而发生明显的变化。当机翼迎角增大时，由于翼型的阻碍，气流被冲下，使得前缘附近的驻点相对于前缘下移，产生更明显的升力效应。而当机翼迎角减小甚至变为负值时，机翼弯度的作用就会减弱，即升力减小直至产生负升力。

【飞机机翼】机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。它的主要作用是产生升力，同时还可以在机翼内部设置弹药仓和油箱，可以在飞行中存放起落架。此外，机翼上还安装了改善起降性能的襟翼和用于飞机侧向控制的副翼，机翼前缘还安装了一些增加升力的装置如缝翼。

以上就是问题机翼原理及相关问题的答案。希望机翼原理(飞机机翼原理)的问题对你有用！

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