四氯化碳灭火器(使用四氯化碳的注意事项)

汽车是否需要配备灭火器，灭火器会不会爆炸，成为行车安全隐患？

基于近期新车销量的上升趋势和快速增长的速度，大量新手司机对车载工具缺少灭火器不满，或者因为配备了灭火器而担忧；本文将统一回答类似问题。首先我们会分析是否需要灭火器。

规则和要求

参照最新版本的《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)，灭火器仍不是普通家用车辆的强制性要求。也就是说，在车企生产的商用车车载工具中，并不需要这个配置。

常规车载工具只需要配备:折叠三角警示牌、千斤顶、备胎更换工具；如果没有备胎，就用轮胎液代替。总之这些常见的配置都不会少。

(新规明确要求反光背心，只需要无驾驶室的三轮汽车。)

要点:需要灭火器的车型是乘用车和部分型号的卡车。这里所谓的“公交车”是指≥中型营运客车(含校车)。如果车辆只有一个灭火器，安装位置必须靠近驾驶座；如果配备多个灭火器，应按前、中、后的顺序排列。

但是，有一种特殊的家用公交车，需要配备灭火器。这种巴士叫“大篷车”(RV)；新规定请参考第12.15.8段。需要注意的是，条例并没有明确规定是自行式大篷车还是拖车式大篷车。既然没有说明，这两种车型都应该配备，否则可能是非法车辆。

灭火器安全

问题一:没有强制性要求，车辆是否有必要配备灭火器？

一般建议新车配备灭火器，因为车辆自燃的概率高，但也没那么低。尤其是落地后会改装的低档车，涉及灯组、汽车发动机、逆变器、辅助电池等设备的改装，都有断线和连接的处理，能固定的非常牢固或者使用电器的改装其实很少。

但如果改装电路系统的车辆自燃，商业车险中的自燃险不在承保范围内；除非加了“附加设备险”告知保险公司车辆被改装，保险公司愿意承保改装带来的潜在风险，否则车辆自燃的损失只能自己承担。

鉴定车辆自燃原因的技术足够先进。即使车辆烧到只剩车架，通过技术鉴定依然可以找到点火源，不要心存侥幸。

那么备一瓶灭火器就很重要了。如果短时间内有效灭火，车辆损失可能只有四位数。反而只能眼睁睁看着车辆被烧，即使报废也只有三位数的赔偿。这就是为什么建议车辆配备灭火器的原因，有些地区确实要求家用汽车也配备灭火器，可以根据实际情况进行调整。

问题二:灭火器真的会爆炸吗？

这个问题确实没有标准答案，但是只要符合规定的标准灭火器就不会有问题！网上卖的很多所谓的“汽车专用灭火器”都不推荐。这些小型灭火器虽然看起来不错，但大多是三无产品或者劣质产品。足够低的价格说明高压缸薄如蝉翼。

所以这种灭火器确实爆炸过。如果车内还有这些灭火器，建议尽量喷，以缓解压力，然后扔掉。

类型:消防器材正规渠道销售的灭火器没有问题。有两种类型。

1:不用担心干粉式灭火器。它驱动的压缩气体只有两种，分别是氮气和二氧化碳；两种气体都不是很活跃的气体，高温环境下的分子碰撞强度不会被夸大。实测标准灭火器也给出了让人放心的答案。至于空暴露在夏天的高温环境下，一个星期都没有问题。不过在车内总能隔离很多红外线，温度也低很多。

2:不用担心水基灭火器，因为水的比热容不低，吸收有限的热能不会使筒内压力超标。但是这两种灭火器都要固定好，否则还是会因为高频的磕碰而存在隐患。参考大型厢式货车的固定方法，放入后备箱，用粘扣带绑紧。

至于类型的选择，两个都还可以。电子配置不足的车辆可以使用水基型；不过新能源车和准智能车还是用干粉型比较好。目前干粉灭火器可以扑灭600V V左右的高电压的火，有些老司机知道“四氯化碳灭火器”已经被淘汰，可以在两种类型中选择一种。

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