北京打车难(节后北京晚上打车难)
2月15日晚，西单部分乘客站在马路上等车，一名“黑车”司机正在与乘客“讨价还价”。
2月14日晚，滴滴APP显示有数百人在排队，预计要等一个多小时。
2月14日晚10时许，几辆“黑车”在工人体育场北路上接客，堵塞交通。A06-A07版摄影/新京报记者王桂彬
2月15日晚11时30分，北京站大量乘客排队打车。
很多平台打赏都有油水不足的嫌疑。专家建议延长夜间公交线路，增加定制公交。
受节日和降雪影响，近日，北京再次出现夜间打车问题。记者发现，在三里屯太古里、工体酒吧街、朝阳大悦城、海淀中关村、西单商圈、北京站、宣武门菜市口地铁站等地区，晚上通过网约车平台很难打到车，即使加价也很难。这些地方仍然存在大量的“黑车”，存在占道经营、乱收费等诸多乱象。一些正规的巡游出租车甚至会变成“黑车”。
1现象
网约车集体“故障”专车疑似强制加价
位置:三里屯太古里西单商圈新中关商场。
2月14日晚9点，在焦急的人群中，记者也通过“首汽约车”平台尝试叫车，路线设定为新中关购物中心至小营北路。在“派单”页面，显示附近有车的黄色车辆标志不停闪烁，但无人接单。随后，记者将排班费提高到平台限定的更高20元。等了6分钟，由于附近没有车辆，订单再次被平台自动取消。“被拒绝”的经历也发生在滴滴出行、易到用车、滴滴公司、曹操出行等在线汽车共享平台上。记者使用滴滴快车设置相同路线后，页面显示“228人排队，预计等待58分钟”。
然而，面对价格更高的汽车，人们似乎需要付出更少的时间。在新中关购物中心附近的一家咖啡店前，正在等专车的张先生在加价0.5倍后，成功叫到1.2公里外的专车。他拿出手机，向记者展示了他的豪华轿车页面，上面写着“高峰时向司机全额加价”，显示加价幅度为0.5倍。加价后，全单价格约为82.8元。值得注意的是，在页面下方，只有“我愿意给司机加价”和“以后叫车”两个选项。也就是说，消费者只能高价叫车或者干脆放弃叫车，而不能选择使用正常价格消费叫车服务。
在西单商圈，也出现了网约车平台的集体“倒闭”。晚上9点半左右，记者通过几个网约车平台尝试“叫车”。其中，滴滴打车五分钟未叫成功，神州专车溢价1.6倍仍未叫成功。首汽约车也等了很久没有成功。
晚上9点50分，三里屯繁华的太古里谢幕了。刘拿出手机，打开滴滴APP，输入目的地后，屏幕上出现了“159人排队，预计等待1个多小时”的字样。然后她试着通过滴滴平台叫出租车，但是没人接单。10分钟后，她被迫停下一辆“黑色摩托车”去赶最后一班地铁。
2现象
正规出租和黑工的拒签溢价经常发生。
地点:三里屯太古里、宣武门地铁站。
去年9月，因为部分平台暂停夜间服务，全国多地出现“夜间打车难”问题。当时北京市交通委曾巩声称将采取奖励机制、出租车星级等多种措施鼓励司机夜间运营。然而，2月14日夜间，记者发现，在多个热门商圈和地铁站仍然很难看到正规的巡游出租车。
为了多赚钱，一些出租车司机甚至做起了“黑工”的生意。明明是出租车，就是不打表。要价至少比平时高一倍。也有司机说价格可以稍微便宜一点，但是要拼车去。
2月14日晚上10点12分，一辆车身印有“京超公司”字样的出租车停在三里屯东路西侧。司机半摇下副驾驶的车窗，不停地环顾四周。当提着购物袋的行人经过时，他们会大喊“我们走吧？”坐出租车？"当记者说要去宣武门时，司机干脆说:" 100元，不打计价器。"记者刚要讨价还价，司机马上冷笑着反驳道:"这里没有计价器。现在过年有好几辆出租车，路都不好走。”然后，他转身走了，没有理会记者。
同样的情况正在宣武门地铁站周边发生，甚至更加严重。2月14日晚上11点40分，一些刚刚乘火车返回北京的乘客，因为在火车站打不到出租车，选择乘坐地铁前往一些“相对容易搭乘”的地区。在宣武门地铁站东南口周围，三四辆车身印有“东城个体”和“西城个体”标识的巡游出租车默契地聚集在一起，车停在路中间。
在等待滴滴快车近半个小时后，一对父女无奈之下最终选择了“黑出租”。他们的目的地是北五环中央党校附近，距离宣武门20公里。出租车司机收费200元。根据百度地图，打车价格只需要60元。就在他们收拾行李，催促司机开快点的时候，司机不慌不忙地说:“急什么？我得在北边再拼一个。如果非要赶时间，再加100元。”
3现象
“黑车”报价看距离。乘客被迫接受
地点:三里屯太古里，朝阳大悦城，菜市口地铁站
“平时在这里打车不容易。如今，形势更加严峻。”2月14日晚，朝阳大悦城门口负责引导的工作人员告诉记者，网上很难打到车，很多顾客都在路边等着拦车。“今天来了不少‘黑车’”，工作人员说。他们的主要职责是负责大门口的秩序，劝说他们离开‘黑车’。记者问，从大悦城到黄渠，两个地铁站，网约车价格在24元，而“黑车”价格在50元。
2月14日晚，三里屯太古里，工人体育场北路两侧主干道最外侧的车道上停满了随意停放的机动车，其中不少是挡风玻璃上闪着小红灯的“黑车”。当有人路过时，司机们会“热情地”上前询问。一路上，公交车不得不停在“黑车”和行驶的车流之间。刚上下车一会儿，路上就堵了一堆车。“黑车”司机为了说服乘客，往往要先打听路程和车的费用，再报价。其价格往往是滴滴快车的两倍以上，略高于神州、首汽。大部分乘客之一次问价后因为价格太高就不坐车了，但由于此时室外体感温度已经降到了-7℃，很多乘客往往问了两三辆车的要价后就上车走了。
晚上10点，新中关购物中心即将关门。中关村大街和单玲大街交叉口的商场东门外，黑车突然增多，司机对着人群喊道:“我们走吧？打车？”一名“黑车”司机，在得知记者的目的地后，给出了80元的价格。“我不要你多，别人比我多。”记者反复还价，黑车司机始终不松口。“黑车”司机说的是北京话，但车牌显示该车属于河北省。
记者注意到，在附近喊话的“黑车”司机口音各异，多为外地牌照。一名“黑车”司机表示，由于网约车资质限制，外地牌照车辆和京外人员不能从事网约车服务。聊了一会儿，附近不少人在和“黑车”司机商定价格后，就被“黑车”开走了。
■专家意见
延长夜间公交线路，丰富出行方式。
对于北京近期的夜间打车问题，北京工业大学城市交通学院院长陈燕燕表示，“打车难”不代表“出行难”。
“虽然网约车整治减少了网约车数量，导致部分地区夜间打车难，但系统治理还是非常必要的。”陈燕燕认为， *** 可以通过对网上拼车的合规管理，保证市场的有序、乘客的安全和公平竞争，提供面向公众的服务，企业必须承担相应的责任。
此外，陈燕燕认为，夜间打车难要根据短期爆发和长期存在来解决。比如春节、元宵节等特殊节日，商圈等特殊场所会出现短时的客流增加。 *** 有必要联合公交集团等单位，在特定时段推出一些夜间专线。但部分地区长时间乘坐需求比较旺盛，夜间公交车减少，轨道停运。再加上最近网约车规模减少，很长一段时间打车都会很难。要延长夜间公交线路，增加定制公交和响应式公交，根据需求通过互联网提供更加灵活的定制服务。
执法部门
汽车纠纷要保留证据。
就记者体验过程中遇到的打车难、“黑车”聚集无序、拒载等问题，向12328“北京交通服务热线”和96310“北京城管热线”进行了反馈。
北京交通服务热线工作人员回应称，如果没有出租车，建议拨打96106或96103找正规巡游出租车，但并未回答“黑车”无序和出租车议价的问题。
北京城管热线工作人员表示，会将举报人的情况反馈给当地执法队员，但“黑车”并没有长时间停在路边而是流动，队员们只能加强巡逻。目前，城管队员只能通过联合执法的方式，与交通部门的公安部门一起处理“黑车”和司机。根据相关规定，交通行政管理部门暂扣车辆，责令停止经营活动，没收违法所得，并处每辆车1万元至2万元罚款。
工作人员提示，如果乘客在乘坐正规出租车时遇到价格纠纷，或者司机未能到达目的地等情况。，提醒乘客不要交钱，留住司机，并当场拨打举报 *** ，由执法队进行处理处罚。但如果事后没有留下证据证明发生了交易，就无法立案调查，交通执法部门也无法找到非法营运车辆进行处理。
网约车平台
晚上司机接单约束条件高。
某商圈上百人同时排队“叫车”，闲置车辆却只有几辆空。网约车去哪儿了？据记者从滴滴公司 *** 部了解到，目前就北京而言，快车司机要想夜间接单，确实需要满足相对较高的约束条件，否则系统不会派单:一是累计接单量要超过1000单，二是要有网约车司机从业资格证，其之一个前提是“北京人”和“京牌”。
另外，对于近段时间打车难的问题，滴滴最近公布的数据显示，从年初一到正月初六，全国平均打车成功率保持在60%左右，也就是说，每10辆出租车中有4辆打不到。
对此，北京工业大学城市交通学院院长陈燕燕建议，虽然网上叫车的数量和规模在减少，但其他地区夜间的交通需求也在减少，网上叫车平台应加强运营调度。将车辆集中运送到需求集中的区域，通过信息化管理手段提高网约车运营效果。
事实上，很多平台公司都推出了激励措施来解决“司机夜间运营积极性不高”的问题，但补贴金额与部分网约车司机的心理预期仍有较大差距。记者注意到，在“滴滴车主APP”的留言区，有司机表示，在热门地区的高峰时段，即使算上平台给出的各种奖励，获得的收入也远低于根据“市场行情”开“黑车”的收入。最近北京连续下了两场雪，司机们在留言区“呼吁”增加对司机的补贴。”如果我们不开车，我们应该有一个特殊的奖励。
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